دنياي اقتصاد/ مصرف‌‌کنندگان چيني برندهاي خودروهاي آمريکايي را به دو دسته تفکيک مي‌کنند: برندگان و بازندگان. به گزارش فوربس، خودروهاي لوکس آمريکايي زماني در چين موفق هستند که رانندگي با برندهاي داراي پرستيژ به‌طور چشمگيري جايگاه اجتماعي افراد را بالا مي‌برد. براساس آمار سنديکاي خودروسازان چين و گزارش‌هاي منتشر شده توسط خودروسازان، فروش اين نوع خودروها در اين کشور وضعيت مناسبي دارد. به‌طوري که فروش برند بيوک در دوره ژانويه تا مه سال جاري ميلادي 470 هزار دستگاه بوده که نسبت به همين دوره در سال 2015 با رشد 29 درصدي رو‌به‌رو شده است. فروش برند کاديلاک طي ژانويه تا مه امسال 46 هزار دستگاه بوده است و نسبت به همين دوره در سال 2015، 35 درصد رشد کرده است. فروش تسلا در دوره ژانويه تا مه امسال هزار و 600 دستگاه بوده است و نسبت به همين دوره در سال گذشته با رشد 66 درصدي رو‌به‌رو شده است. فروش جيپ طي ژانويه تا مه امسال 58 هزار دستگاه بوده که نسبت به همين دوره در سال 2015، 68 درصد رشد کرده است. فروش برند لينکلن در دوره ژانويه تا مه امسال 8 هزار 100 دستگاه بوده که نسبت به همين دوره در سال 2015 با افزايش 116 درصدي رو‌به‌رو شده است. اما برخي خودروهاي آمريکايي ديگر به قيمت‌شان نمي‌ارزند. اين در شرايطي است که فروش برند شورولت در دوره ژانويه تا مه امسال 176 هزار دستگاه بوده که نسبت به همين دوره در سال گذشته با کاهش 33 درصدي رو‌به‌رو شده است. فروش فيات طي ژانويه تا مه امسال 8 هزار و 250 دستگاه بوده که نسبت به همين دوره در سال گذشته 46 درصد سقوط کرده است و فروش کرايسلر در دوره ژانويه تا مه هزار و 740 دستگاه بوده که نسبت به همين دوره در سال 2015 با افزايش اندک 13 درصدي رو‌به‌رو شده است. اما چه مساله‌اي پشت اين اختلاف عملکرد وجود دارد؟ خودروسازان چيني درحال کم کردن فاصله کيفي خود با خودروسازان خارجي که توليد انبوه دارند، هستند. اين مساله يک تحول جديد و تعيين‌کننده است. طي 25 سال گذشته هر کس که در چين خودروي چيني خريداري مي‌کرد فقط به‌ اين دليل بود که نمي‌توانست هزينه خريد خودروي خارجي را پرداخت کند. براي مثال مردم مي‌گفتند: «آقاي لي چري کيوکيو خريده است، پس حتما پول کافي ندارد.» اما اين طور قضاوت کردن‌ها درحال ازميان رفتن است. خودروسازان چيني مانند گريت‌وال، جيلي و رووي در حال بهبود بخشيدن به طراحي داخلي و به‌طور کلي کيفيت و استانداردهاي خود هستند. تکنولوژي اين خودروها نيز به روز است به‌طوري که مالکان خودروهاي جيلي بويو مي‌توانند به سيستم «اپل کار پلي» متصل شوند و براي رسيدن به نزديک‌ترين جايگاه سوخت، فرمان‌هاي صوتي دريافت کنند. مهندسان چانگان موتورز اوايل سال جاري ميلادي با خودروي خودران اين شرکت در بزرگراه‌هاي پکن 1200 مايل را طي کردند. سايک موتور (شرکت صنايع خودروسازي شانگهاي) در ماه جاري براي عرضه خودرو رووي آراکس5 با شرکت علي‌بابا قرارداد بست. اين خودرو يک خودروي متصل به اينترنت بسيار پيشرفته است که اينترنت آن با سرويس‌هاي «علي‌بابا يان اواس» کار مي‌کند. اکنون خريداران خودرو احساس مي‌کنند برخي از توليد‌کنندگان چيني محصولاتي را عرضه مي‌کنند که با برندهاي خارجي قابل رقابت هستند، اما قيمت آنها ارزان‌تر است. (فقط خودروسازان آمريکايي نيستند که در حال آسيب ديدند، فروش هيونداي، سيتروئن و کيا نيز درحال کاهش است). برندهاي چيني که خودروهاي شاسي‌بلند توليد مي‌کنند در بهترين وضعيت خود قرار دارند، زيرا فروش اين نوع خودروها سريع‌ترين رشد را در چين دارد. در سال جاري براي نخستين‌بار فروش برندهاي شاسي‌بلند چيني از فروش برندهاي شاسي‌بلند خارجي فراتر خواهد رفت. هم‌اينک خودروهاي شاسي‌بلند 35 درصد از فروش خودروهاي سواري را به خود اختصاص داده‌اند. اما کدام خودروساز چيني در بازار اين کشور پيشتاز است؟ در پاسخ بايد گفت چانگان موتورز که مقر آن در شهر چونگ‌کينگ واقع است، در مسير فروش بيش از يک ميليون خودرو در سال جاري قرار دارد. خودروساز شماره دو چين گريت‌وال موتورز است و پيش‌بيني مي‌شود اين خودروساز متخصص در توليد خودروهاي شاسي‌بلند در سال جاري موفق به فروش 900 هزار خودرو خواهد شد. سومين خودروساز چيني، شرکت جيلي است که انتظار مي‌رود در سال جاري ميلادي 600 هزار دستگاه خودرو به‌فروش برساند. (جيلي همچنين مالک خودروسازي ولوو است). برندهاي چيني در فروش خودروهاي برقي نيز پيشتاز هستند. شرکت بي‌واي‌دي (بي‌واي‌دي مخفف عبارت روياهايت را بساز است) که وارن بافت، ميلياردر آمريکايي، در آن سرمايه‌گذاري کرده است در حوزه خودروهاي برقي پيشتاز است و پيش‌بيني مي‌شود فروش اين خودروساز در سال جاري دو برابر خواهد شد و به 600 هزار دستگاه خواهد رسيد. در هفته سوم ماه ژوئيه امسال شرکت سامسونگ مبلغ 449 ميليون دلار در بي‌واي‌دي سرمايه‌گذاري کرد و به همراه بافت و بيل گيتس به يکي از سهامداران عمده اين شرکت تبديل شد. اين در شرايطي است که در مورد وضعيت فورد در چين حرف و حديث‌هايي به وجود آمده است. فورد پس از چند سال متوالي ثبت رکورد فروش، در سال 2016 با کندي رشد فروش رو‌به‌رو شده است. فروش اين خودروساز در چين تنها 2 درصد رشد کرده است. با اين وجود محصولات متمايزي مانند موستانگ و اف-150 رپتور مي‌تواند به اين خودروساز کمک کند. اما اين کمک کافي نخواهد بود. فورد بايد سرويس‌هاي پيشرفته حمل‌و‌نقل و سيستم‌هاي اتصال به اينترنت ارائه کند. موفقيت در بازار چين براي مديران جنرال موتورز، فورد و فيات‌کرايسلر در اولويت قرار دارد. پيش‌بيني در سال جاري فروش خودرو در چين به 24 ميليون دستگاه خواهد رسيد. اين در شرايطي است که فروش در آمريکا حدود 17 ميليون دستگاه خواهد بود. خودروسازان آمريکايي از فروش خوب و رشد سود برندهاي داراي پرستيژ مانند جيپ، بيوک و لينکلن خشنود هستند، اما بدون ترديد آنها از فروش بقيه محصولات‌شان رضايت چنداني ندارند. بررسي ديگر صنايع چيني، تصويرناخوشايندي از آينده بازار خودروهاي انبوه پيش روي ما قرار مي‌دهد. برندهاي چيني که زماني مورد تمسخر قرار مي‌گرفتند، اکنون کاملا بازار تلويزيون، کامپيوتر، تلفن همراه، موتورسيکلت و لوازم خانگي اين کشور را تسخير کرده‌اند. بنابراين برندهاي متوسط آمريکايي در معرض آسيب قرار دارند. اين آسيب‌پذيري تاحدي توضيح مي‌دهد که چرا با وجود ثبت رکورد سود، ارزش سهام خودروسازان آمريکايي افزايش چنداني نمي‌يابد. اشتياق مصرف‌‌کنندگان چيني به برندها را نبايد با وفاداري به برند اشتباه گرفت. آنها برندها‌ي‌شان را تغيير مي‌دهند. منبع: دنياي اقتصاد
Let's block ads! (Why?)

سبقت خودروهاي چيني‌ از آمريکايي ها