زوميت/ فکر مي‌کنيد سريعترين خودروي الکتريکي جهان متعلق به چه شرکتي باشد؟ در حال حاضر خودرويي متعلق به دهه‌ي هفتاد ميلادي اين عنوان را يدک مي‌کشد. اين خودرو که توسط يک کارشناس خودرو کاملا به يک خودروي ديگر تبديل شده علي رغم ظاهر آن توانسته اين عنوان را کسب کند. اگر تاکنون مي‌‌خواستيد سريع‌ترين خودروي برقي مجاز شهري را حدس بزنيد، احتمالاً تسلا (Tesla) مدل S P85D يا مدل مفهومي ريماک وان (Rimac Concept One) فورا به ذهنتان خطور مي‌کرد. اما اشتباه مي‌کنيد زيرا خودروي انفيلد ۸۰۰۰ (Enfield 8000) در حال حاضر سريع‌تري خودروي برقي جهان است. شايد تا به حال نام اين خودرو را هم نشنيده باشيد. زيرا خودروهاي ميني دهه‌ي ۷۰ با توان ۸ اسب بخاري خود به ندرت در رقابت سريع‌ترين خودروي الکتريکي شرکت مي‌کنند. اما خودروي بروزرساني شده و تمام برقي انفيلد ۸۰۰۰ توانسته رکورد جهاني را در طي مسافت يک ۴۰۰ متر در ۹.۸۶ ثانيه به ثبت برساند. در سال ۲۰۱۲ جاني اسميت روزنامه نگار و کارشناس خودرو که مجري برنامه‌ي دنده پنج (Fifth Gear) نيز بوده است، تصميم گرفت يک خودروي الکتريکي قديمي را بازسازي نمايد. عشق و علاقه‌اي که وي در اين کار گذاشته به اندازه‌ي عشق به بازسازي فورد موستانگ (Mustang) کلاسيک يا شورلت کوروت (Corvette) بوده است. در اين پروژه يک دستگاه انفيلد ۸۰۰۰ سال ۱۹۷۴ که کاملاً در سيل تخريب شده بود، انتخاب شد. زيرا اسميت قصد داشت پيشرانه الکتريکي و سيم‌کشي خودرو را از ابتدا بسازد. بنابراين اهميتي نداشت که قطعات اصلي از يک دستگاه خودروي آسيب ديده باشد. اسميت در ژانويه سال ۲۰۱۲ در وبلاگي درباره‌‌ي اين خودرو اين‌گونه نوشت: «ماهيت اين پروژه، احياي يک خودروي الکتريکي فراموش شده و بروزرساني آن به آخرين فن‌آوري‌هاي قرن ۲۱ است.» خودروي انگليسي انفيلد ۸۰۰۰ در زمان خودش به يک موتور الکتريکي هشت اسب بخاري تکيه داشت که با باتري‌هاي اسيدي قدرتش به حداکثر سرعت ۷۲ کيلومتر بر ساعت (۴۵ مايل در ساعت) مي‌رسيد و با هر بار شارژ ۶۴ کيلومتر (۴۰ مايل) را طي مي‌کرد. اين آمار براي يک خودروي برقي، به شدت پايين است. بنابراين اسميت تمامي مشخصه‌‌هاي اين خودرو را نزديک به ۱۰۰ برابر بروزرساني کرد. اين خودروي برقي که با لقب (Flux Capacitor) نيز شناخته مي‌شود، از دو موتور DC بهره مي‌برد. اين موتورها در بيتل مشکي مدرن ۳ وجود داشتند که داراي رکورد جهاني ۴۰۰ متر براي سريع‌ترين خودروي الکتريکي (بدون مجوز ورود به خيابان) بودند. اين موتور‌ها به صورت سري نصب مي‌شدند و چرخ‌هاي عقب را بدون گيربکس به حرکت در مي‌آورد. تمام تجهيزات اين خودرو از باتري ۱۸۸ سلولي ليتيوم يوني که در اطراف خودرو به صورت چهار بسته منحصر به فرد قرار گرفته است، تغذيه مي‌‌شوند و بيش از ۸۰۰ اسب بخار نيرو و ۱۲۰۰ پوند بر فوت گشتاور را روانه چرخ‌هاي اين خودروي سبک ۹۲۰ کيلوگرمي (۲۰۲۸ پوند) مي‌کند. بيشتر بروزرساني‌‌ها حول موتور و سيستم انتقال قدرت انجام شده است. اما درخصوص ساير تغييرات عمده‌ي اين خودرو مي‌توان به‌ سازه‌ي اتاق مهندسي شده‌‌ي وبستر که روي شاسي اصلي خودرو سوار شده، سيستم تعليق حرفه‌اي و تست شده، چرخ‌هاي بزرگ‌ ۱۲ اينچي در جلو و ۱۴ اينچي در عقب، استفاده از ترمزهاي ديسکي در جلو و پنجره‌هاي لکسان (Lexan)، اشاره کرد. Flux Capacitor در سال گذشته به خودروي مناسب مسابقه تبديل شد، که به دنبال آن اسميت و گروه وي به تست کردن و افزايش شتاب آن اقدام نمودند. رکورد ۴۰۰ متر را ابتدا با ۱۶ ثانيه شروع کردند ولي مدت زيادي در آن رکورد نماندند و به سرعت به رکوردهاي ۱۲ و ۱۱ ثانيه رسيدند. اين خودرو در ماه سپتامبر گذشته رکورد مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۰.۸۴ ثانيه ثبت کرد که بهتر از رکورد تسلا مدل S P85D بود و عنوان سريع‌ترين خودروي الکتريکي اروپا را از آن خود کرد. در اوايل سال ۲۰۱۶ اسميت و تيم همراه وي به دنبال شکستن رکورد جهان بودند اما خودروي زامبي سفيد داتسون (White Zombie Datsun) سر راه آن‌ها بود. علاوه بر بيتل مشکي مدرن ۳ ، که در ليست ندرا (NEDRA) زمان ۹.۳۵ ثانيه را ثبت کرده است و به تازگي نيز رکورد خود را به ۸.۷۱ ثانيه کاهش داده، زامبي سفيد شرکت داتسون ديگر خودروي مجاز الکتريکي است که رکورد ۱۰.۲۵ ثانيه‌‌اي را در مسافت ۴۰۰ متر ثبت کرده است. حتي پيش از اين که وي براي رکورد جهاني برنامه‌ريزي کند، اين امر به عنوان موضوعي الهام بخش همواره همراه اسميت بوده است. اما اين خودرو کوچک و توانمند هفته گذشته در مسير مسابقه سنتا پاد دراگستالگيا (Santa Pod Raceway's Dragstalgia) رکورد طي مسافت ۴۰۰ متر را در ۹.۸۵ ثانيه و با سرعت متوسط ۱۹۵ ( ۱۲۱ مايل در ساعت) کيلومتر بر ساعت از خود به جاي گذاشت و عنوان سريع‌ترين خودروي الکتريکي جهان را از آن خود کرد. اسميت مي‌گويد: " با وجود اين که بسياري از مسابقه دهندگان به من مي‌‌گويند که وقتي فاصله دو محور ۱۷۲ سانتي‌متر باش،د به انداز‌ه‌اي که مي‌خواهيم نمي‌‌توان سريع حرکت کرد. انفيلد به آن‌ها ثابت کرد که در اشتباه هستند. اين خودرو در واقع براي رانندگي با سرعت ۶۵ کيلومتر بر ساعت طراحي شده است. اما در حال حاضر سه برابر سرعت را در ۴۰۰ متر طي مي‌کند در حالي که هيچ گونه تغييرات آيروديناميکي در آن صورت نگرفته و همانند نسخه اصلي‌ خود است." علاوه بر اين، رکوردهاي قابل توجه ديگري از طي ۴۰۰ متر Flux Capacitor در برگه نتايج ثبت شده است که از جمله آن مي توان به رکورد‌هاي، رسيدن به سرعت ۱۰۰ کيلومتر بر ساعت ( ۰-۶۰ مايل در ساعت) در زمان کمتر از ۳ ثانيه و کسب سرعت سرعت ۱۸۲ کيلومتر بر ساعت در تنها ۶ ثانيه و نهايت سرعت ۲۲۵ کيلومتر بر ساعت ( ۱۴۰ مايل در ساعت) اشاره کرد. اسميت مي گويد: "هرگز در خودرو احساس ناامني نمي‌کنيد؛ صادقانه بگويم سرعت سنج را غير فعال کردم و تنها بر اساس احساسم رانندگي کردم. وقتي که چراغ سبز مي‌شود به سرعت فراموش مي‌کنيد که اين خودرو چقدر کوچک است. آزاد‌سازي فوري گشتاور الکتريکي چيزي است که من تا به حال در طي ۱۵ سال رانندگي و تست خودروهاي اسپرت آن را تجربه نکرده بودم ." منبع: زوميت
Let's block ads! (Why?)

سريع ترين خودروي برقي جهان