عصر خودرو/ با توجه به برنامه ضرب العحل دولت براي جايگزيني ۳۰۰۰ اتوبوس شهري جديد تا پايان سال شرکت آذهايتکس نيز سهم قابل توجهي از اين طرح را بر عهده خواهد داشت. اسماعيل اکبرپور پايدار مديرعامل شرکت آذهايتکس ضمن اعلام اين خبر از پيشرانه M936 مرسدس بنز با حداکثر توان 300 اسب بخار به عنوان گزينه مورد تاييد شرکت اتوبوسراني نام برد و افزود : با توجه به بررسي ها و آزمايش هاي انجام شده به خصوص در فضاي کوهستاني شهر تهران شرکت اتوبوسراني اعلام کرده است که پشرانه هايي که قرار است براي اتوبوس هاي جديد و جايگزين انتخاب شود بايد حداقل قدرت 300 اسب بخار داشته باشد. آذهايتکس نيز بنا به گفته مديرعامل اين شرکت در نظر دارد تا اتوبوس هاي گازسوز جديدش را با همين پيشرانه مرسدس بنز به بازار عرضه کند.بر اساس اعلام مديرعامل آذهايتکس تا پايان سال جاري عرضه 200 اتوبوس جديد گازسوز يورو6 در برنامه قرار دارد و در طرح جايگزيني کاميون هاي فرسوده نيز اين شرکت در نظر دارد تا 60الي70 دستگاه خودرو با استاندارد روز را عرضه کند.پايدار در ادامه از برنامه ريزي براي جايگزيني ناوگان خودروهاي عمومي و باري فرسوده در تهران و 7 کلانشهر کشور خبر داد و افزود : ما در آذهايتکس علاوه بر برنامه ريزي براي توليد اتوبوس هاي گازسوز يورو6 ، برنامه توليد اتوبوس هاي ديزلي را نيز دنبال مي کنيم و تا يک ماه ديگر اولين اتوبوس يورو6 از خط توليد آذهايتکس خارج خواهد شد.اين اتوبوس با برند ماز ، جديدترين تکنولوژي ها و ملزومات يک اتوبوس درون شهري را در خود گنجانده است و به عنوان يک محصول کاملا اروپايي به خطوط اتوبوسراني اضافه خواهد شد. پايدار همچنين در زمينه محصولات جديد باري آذهايتکس از عرضه دو مدل جديد 4 چرخ 19 و 20 تن با پيشرانه OM926 مرسدس بنز و حداکثر توان 256 اسب بخار خبر داد .به گفته او همچنين مدل 4×8 محصولات ماز نيز با پيشرانه OM501 مرسدس بنز آکتروس و گيربکس ZF آلمان به زودي از سوي آذهايتکس وارد بازار خواهد شد. مديرعامل آذهايتکس در ادامه از تلاش اين شرکت براي عرضه محصولات برند ماز با فيس ليفت داخل کابين تا پايان سال 2016 ميلادي يا زمستان 95 خبر داد.وي همچنين در تکميل سبد محصولات آذهايتکس تاکيد کرد که اين شرکت تنها عرضه کننده نفت کش 10 چرخ در کشور است و اين محصول نيز تا کنون با استقبال بسيار خوبي مواجه شده است. مديرعامل آذهايتکس در پاسخ به سوالي در زمينه وضعيت شرايط فروش کنوني اين شرکت گفت : هم اکنون بازار خودروهاي تجاري وضعيت متشنجي دارد و ما نيز براي ارائه شرايط مناسب فروش ، شرايط ليزينگي متنوع از شرکت هاي مختلفي را پيش روي مشتريان قرار مي دهيم.وي همچنين در ادامه گفت : قيمت محصولات هم اکنون کاملا تابع نرخ ارز و شرايط بازار است و تا زماني که تغييري در اين شرايط ايجاد نشود تغيير در قيمت نيز امکان پذير نيست. پايدار ضمن اشاره به استفاده از پيشرانه مرسدس بنز آکتروس و گيربکس ZF آلمان در کاميون هاي آذهايتکس گفت : تا کنون بازخورد اين پيشرانه در بازار ايران بسيار مثبت بوده است و به خصوص با توجه به اينکه قطعات يدکي اين پيشرانه در سراسر کشور موجود است مشتريان با اطمينان خاطر از محصولات آذهايتکس استفاده مي کنند. به گفته مديرعامل آذهايتکس بر اساس جديدترين مذاکرات اين شرکت با مرسدس بنز آلمان پيشرانه خورجيني آکتروس حداقل تا 3 سال آينده نيز توليد خواهد شد و آذهايتکس نيز همچنان از اين پيشرانه براي محصولاتش بهره خواهد گرفت. شرکت ايدم توليدکننده قواي محرکه مرسدس بنز آلمان در ايران و يکي از معدود توليدکنندگان پيشرانه هاي بنز در جهان است و مرکز اين شرکت معتبر در تبريز قرار دارد.پايدار در زمينه همکاري با ايدم براي تامين پيشرانه گفت : شنيده ها حاکي از آن است که ايدم توليد پيشرانه OM936 را در برنامه دارد .در صورتي که اين برنامه ايدم محقق شود ما نيز مشتري پيشرانه هاي ساخت ايران مرسدس بنز براي اتوبوس ها خواهيم بود. پايدار در ادامه ضمن اشاره به اجباري شدن نصب فيلتر دوده DPF براي خودروهاي تجاري اين تصميم را غيرکارشناسي دانست و افزود : ما در مقابل اين تصميم سال گذشته در انجمن خودروسازان پيشنهاد داديم به جاي استفاده از DPF روي پيشرانه هاي يورو4 و يا نصب پيشرانه هاي يورو6 روي خودروهاي تجاري تا پايان سال ، از پيشرانه هاي سري EV يورو5 استفاده کنيم که هم اکنون توسط مرسدس بنز و مان به توليد مي رسد و آلايندگي مشابه پيشرانه هاي يورو6 دارد.مديرعامل آذهايتکس همچنين از مخالفت مرسدس بنز آلمان براي نصب DPF خبر داد و علت اين موضوع را اينگونه تشريح کرد : براي نصب DPF پيشرانه بايد از نو و مطابق با شرايط اين قطعه طراحي شود چرا که تا کنون نيز برخي خودروسازان تجاري داخلي اقدام به نصب اين قطعه کرده اند و به دليل عدم تطابق با پيشرانه اين قعه دچار آتش سوزي شده است لذا طراحي مجدد پيشرانه و سپس نصب DPF هزينه بر ، زمان بر و توجيه ناپذير است لذا اگر هدف کاهش ميزان آلاينده ها است مي توان از پيشرانه هاي يورو5 EV استفاده کرد.وي همچنين در ادامه افزود : اگر تصميم بر نصب DPF ادامه داشته باشد ما نيز مجبور به نصب اين قطعه خواهيم شد اما مرسدس بنز گارانتي پيشرانه ها را در اين صورت لغو خواهد کرد. مديرعامل آذهايتکس معتقد است ارتقاء استاندارد آلايندگي تا سطحح يورو5 تا زماني که سوخت استاندارد يورو5 تامين نشود قابل توجيه نيست و به دليل قيمت بالاي پيشران ههاي يورو5 و يورو6 ، سوخت با استاندارد کنوني مي تواند مشکل زا و هزينه بر باشد. منبع: عصر خودرو
Let's block ads! (Why?)

اولين اتوبوس گازسوز يورو۶ «آذهايتکس» تا يک ماه ديگر مي آيد