نادر سخا: بهبود و داخلیسازی پلتفرم برق و الکترونیک خودروها توسط کروز

کروز قطعات مربوط به کنترل بدنه خودرو، جلو آمپر، مولتی مدیا و نمایشگر چند منظوره را در کشور تولید میکند. یونیت کنترل مرکز(BCM) و فیوزباکس بهطور کامل برای اولین بار در کشور داخلیسازی شد. 80 درصد سیستم ترمز خودروها داخلیسازی شده و باقی مانده آن با همکاری دانشگاه های کشور به زودی داخلی میشود. همچنین کروز مشکل ایجاد شده در تحریم دوم در مورد قطعات ABS را با تولید داخلی رفع کرده و با بهبود انجام شده، قابلیتها و امکانات نرم افزاری بیشتری در قطعات جدید به وجود آورده است. تکیه بر نیروی جوان و همکاری با دانشگاهها باعث توفیق کروز در داخلیسازی است.
یکی از فعالیت هایی که در تولید باعث کاهش فشارهای تحریمهای ظالمانه آمریکا برای صنعت کشور می شود تعمیق تولید ساخت داخل است. نهضت ساخت داخل بهعنوان یکی از محوریترین سیاستهای کلان وزارت صنعت بوده و سرفصل استراتژی توسعه صنعتی است. تحریمهای ظالمانه باعث فشارهای اقتصادی بر تولیدکنندگان داخلی و همچنین سبب ایجاد فرصتهایی در صنعت کشور شده و این فرصت همان تعمیق تولید ساخت داخل است .
نادر سخا مدیرعامل شرکت صنایع تولیدی کروز با اشاره به قطعاتی که در این شرکت داخلیسازی شده است، گفت: با توجه به موج تحریمها تاکنون قطعات فراوانی از جمله ECU(یونیت کنترلر موتور) و ACU(یونیت کنترلر ایربگ) بهطور کامل داخلیسازی شده و به تولید انبوه رسیده است و کمتر از یک ماه دیگر در این صنعت استفاده میشود. همچنین همه محصولات مربوط به کنترل بدنه مانند جلو آمپر، مولتی مدیا، نمایشگر چند منظوره، یونیت کنترل مرکزی(BCM) و فیوز باکسها هم بهطور کامل داخلیسازی و به تولید انبوه رسیدهاند.
مدیرعامل قطعهسازی کروز با اشاره به خودروهایی که از قطعات داخلیسازی شده استفاده میکنند، بیان کرد: در خودروهای تولیدی گروه صنعتی ایران خودرو مانند پژو 206 و 207، دنا، سمند سورن و سایر خودروها جلو آمپر، دستگاه پخش خودرو، سنسور دنده عقب و یونیت کنترل مرکزی در آنها استفاده میشوند. همچنین به تازگی با گروه خودروسازی سایپا در پروژه ساینا و کوئیک و خودروهای جدید این شرکت طرحی برای استفاده این قطعات در حال انجام است.
وی درخصوص داخلیسازی ترمز توضیح داد: ترمز از بخشهای متفاوتی تشکیل شده که نزدیک به 80% آن داخلیسازی شده و به زودی بخش باقیمانده آن هم به تولید داخل میرسد و به بازار عرضه میشود.
سخا با توضیح مشکلات موج تحریمهای اول در صنعت خودروسازی اظهار کرد: در دوره تحریم های اول که پژو همکاری خود را با ایران قطع کرد و تولید خودروهای وابسته به آن مانند پژو 206 متوقف شد، شرکت صنایع تولیدی کروز توانست پلتفرم برق و الکترونیکی که موردنیاز این دسته از خودروها بود طراحی و تولید کند که به پاس زحمت متخصصان کروز این قطعات داخلیسازی شد و ایران خودرو توانست دوباره 206 و سایر خودروها را تولید و به بازار عرضه کند.
مدیرعامل شرکت صنایع تولیدی کروز در ادامه به تشریح مشکلات تحریمهای دوم پرداخت و ادامه داد: در تحریمهای دوم در مورد ABS ترمز به مشکلاتی برخوردیم و شرکتی که تکنولوژی ABS را در دست داشت، پیرو فشار تحریمهای ظالمانه آمریکا ارتباط خود را با ما قطع کرد، به همین منظور مجبور به استفاده از سیستم ترمز(ABS) جدید دیگری شدیم که با پلتفرم قبلی هماهنگ نبود و به دنبال آن به تغییر پلتفرم قبلی پرداختیم. البته این تغییر پلتفرم سیستم ترمز یک پروژه هشت ماهه بود که با توجه به زحمات پرسنل متخصص گروه کروز و به حسب فوریت نیاز شرکتهای خودروساز داخلی ظرف سه ماه با تکیه بر استعداد جوانان ایرانی از مرحله طراحی تا ساخت و تولید انبوه اجرا شد و خودروهای ایران خودرو مانند پژو 405 و پارس به این سیستم مجهز شدند. البته این طراحی باعث شد قابلیتهای این پلتفرم نسبت به پلتفرم قبلی بهبود یابد که از جمله امکانات بیشتر میتوان به قابلیتهای برق و الکترونیکی، به روزتر و اضافه شدن امکانات نرم افزاری بیشتر اشاره کرد که این تغییرات سطح ایمنی مشتریان را افزایش و استفاده از آن را برای رانندگان آسودهتر کرده است.