تکان شدید قیمت خودرو در بازار آزاد؛ مقصر اصلی معرفی شد!

بیشتر شدن ارزش خودرو در بازار آزاد درحالی کلید خورد که نرخ دلار بیشتر شدن ملموسی ندارد و فعلا داده‌ها نوین مربوط به محدودیت‌های واردات خودرو را باید جزو مقصرهای اصلی بدانیم.

بها خودرو با شروع کار هفته دوم آبان صعود پیدا کرد و ارقام پیشنهادی عرضهنده‌های محصولات داخلی نسبت به هفته قبل بین ۵۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان بیشتر شد.

به نقل از فرارو، ساینا دنده‌ای که یکی از ارزان‌ترین سواری‌های داخلی است، یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون به خریداریاران پیشنهاد می‌شود. یعنی ۱۰۰ میلیون بیشتر از هفته قبل. ری‌را ایران‌خودرو نیز که پنج میلیارد و ۶۰۰ میلیون به‌فروش‌رسانی می‌رسد، نزدیک ۵۰۰ میلیون از هفته قبل گران شده است. رشد بها خودرو در بازار آزاد معمولا به گرانی دلار و اصلاح ارزش کارخانه محصولات ارتباط پیدا می‌کند اما در این برهه مسائل دیگری هم دخیل است.

این مطلب را از دست ندهید: خبر مهم برای سفارشاران خودرو: ثبت‌نام فروش‌رسانی فوری ایران‌خودرو از امروز آغاز شد +نرخ و زمان تحویل

خودرو

۷ آبان ۱۴۰۵

۱۰ آبان ۱۴۰۵

میزان صعود نرخ

کوییک دنده‌ای تیپ GXL

یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان

یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان

۵۰ میلیون تومان

ساینا دنده‌ای تیپ S

یک میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان

یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان

۱۰۰ میلیون تومان

اطلس G مدل ۱۴۰۵

دو میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان

دو میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان

۱۰۰ میلیون تومان

پارس نوآ مدل ۱۴۰۵

سه  میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان

سه میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان

۱۰۰ میلیون تومان

شاهین اتوماتیک مدل ۱۴۰۵

سه میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان

سه میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان

۱۰۰ میلیون تومان

۲۰۷ با موتور TU۳ مدل ۱۴۰۵

دو میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان

دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان

۱۷۰ میلیون تومان

تارا اتوماتیک V۴ با موتور TU۵P ال‌ایکس  مدل ۱۴۰۵

چهار میلیارد و  ۱۲۰میلیون تومان

چهار میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان

۳۳۰ میلیون تومان

دنا پلاس اتوماتیک آپشنال مدل ۱۴۰۵

چهار میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان

چهار میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان

۳۳۰ میلیون تومان

سورن پلاس بنزینی XU۷P مدل ۱۴۰۵

دو میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان

دو میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان

۱۰۰ میلیون تومان

ری‌را توربو ۶ سرعته مدل ۱۴۰۵

پنج میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان

پنج میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان

۴۵۰ میلیون تومان

بیشتر شدن ارزش خودرو در بازار آزاد معمولا زیر سر چند عامل همیشگی است. بالا رفتن نرخ دلار، تصمیم خودروسازان برای اصلاح نرخ کارخانه و سیاست‌های مربوط به واردات خودرو همیشه مسیر بازار را تعیین می‌کنند.

تحلیل معاملات میدان فردوسی حاکی از آن است ارزش دلار در مقایسه با هفته گذشته تغییر محسوسی نداشته است. وقتی دلار در بازار آزاد درجا می‌زند، موتور محرک بیشتر شدن بها خودرو از کانال اسکناس خارجی خاموش است. یعنی رشد بها خودرو در هفته تازه ارتباطی با دلار ندارد.

اهرم دوم یعنی بیشتر شدن ارزش خودرو در کارخانه است. در روزهای گذشته خبرهایی درباره احتمال اصلاح نرخ کارخانه محصولات ایران‌خودرو و سایپا ارائه شد اما فعلا خبر رسمی و قطعی درباره این مبحث وجود ندارد.

عامل اصلی تغییر رفتار فروش‌رسانینده‌ها در روزهای اخیر را می‌توانیم به سلسله گزارش‌ها منفی و مصوبات به‌روز درباره واردات خودرو به کشور بدانیم.

نخستین اقدام تصمیم شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا بود که حقوق ورودی خودرو را با جهشی ناگهانی به حداقل ۱۰۰ درصد رساند. این مصوبه مستقیما هزینه ترخیص هر دستگاه ماشین بنزینی و هیبریدی را در گمرک دو برابر کرد و کف نرخی مدل‌های خارجی را بالا برد.

تصمیم دوم به ابلاغیه هیات وزیران درباره شیوه تامین خودروهای وارداتی بازمی‌گردد. با ابلاغ این مصوبه فرصت ثبت سفارش از طریق ارز اشخاص و استفاده از سرمایه ایرانیان خارج از کشور متوقف شد. این ممنوعیت عملا ورود مدل‌های سواری بدون اتکا به منابع رسمی کشور را متوقف کرد و انتظار ورود خودرو از مسیرهای موازی را از میان برد.

مصوبه سوم که تازهترین دستورالعمل اقتصادی دولت به شمار می‌رود، تغییر شیوه دریافت سهمیه بازرگانان است. مطابق بخشنامه ابلاغ‌شده بانک مرکزی مسیر دریافت ارز از مرکز مبادله را مسدود کرد و تامین منابع را به ارائه مجوزها در بورس کالا مشروط کرد. با این اقدام دسترسی شرکت‌ها به سهمیه رسمی متوقف شد و فشار تقاضا متوجه بازار غیررسمی گردید.

برآیند همزمان این سه مصوبه اول روی نرخ خودروهای وارداتی اثر گذاشت و هیچوقت گران شدن خودروهای وارداتی در ارزش خودروهای داخلی بی‌تاثیر نیست.